Fabriqués aux Etats-Unis et usinés CNC d'aluminium "billet" de qualité aviation et utilisent les joints d'étanchéité des couvercles supérieurs et des composantes internes de 5/8" en diamètre. Pour modèles FX de la fin de 1979-1983 et peut aussi être installé sur plusieurs applications Custom. Ces maîtrescylindres sont accompagnés de trous de montage soit de type Gagner soit de type Kelsey-Hayes, les deux sont polis.
Note: Les anciens et nouveaux types ne sont pas interchangeables!
Kits de réfection
En 1998 GMA a changé le matériau de ses pistons pour de l'aluminium. Ces nouveaux type sont identifiables par la lettre "P" à l'intérieur du bocal.
Prix publics recommandés avec 19,00 % de taxe à la vente.
Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.
Note: Le nouveau DOT4 (comme utilisé dans les dernières Harley-Davidson) peut être mélangé avec de l'ancien DOT4 sans aucun problème voir même avec du DOT3. Le nouveau DOT4 NE PEUT PAS ETRE MIXE AVEC DU DOT5. Le DOT5 est à base de Silicone et a sa propre formule. Ceci signifie aussi que le DOT4 ne peut être utilisé dans un système qui a utilisé du DOT5 (et vice versa) à moins que le système complet soit entièrement démonté et nettoyé. Il faudra aussi changer tous les joints avant que le DOT4 soit utilisé. Nettoyer les pièces avec un chiffon ou du papier est une option mais les pièces doivent être très bien nettoyées avec du nettoyant frein! (ZPN748043 ou similaire).